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NOTICIAS
DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de la energía eólica (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| Dragados Offshore,
quien se ha adjudicado la plataforma de conversión HVDC (convierte
la energía eléctrica de corriente alterna de alto voltaje
en corriente continua de alto voltaje) para el proyecto alemán Borwin5,
en el Mar del Norte. El trabajo ha sido encargado por la instaladora germana
de sistemas de transmisión eléctrica Tennet al consorcio
formado por Dragados y Siemens. Su labor consistirá en implantar
el sistema de transmisión de energía eléctrica, sobre
una capacidad instalada de 900 megavatios (MW), desde el macrocampo eólico
marino He Dreiht. |
| LA
INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS NECESITA DE UN SISTEMA DIGITAL DESTINADO
A OPTIMIZAR EL DISEÑO DE CARRETERAS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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LafargeHolcim
tiene como objetivo reducir los costes y las emisiones de las carreteras
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| LafargeHolcim
e IBM Service se han unido para llevar a cabo un mayor desarrollo de un
sistema digital destinado a optimizar el diseño de carreteras. Afirman
que el sistema, Oris, puede reducir los costes de los proyectos viales
hasta en un tercio y las emisiones de carbono hasta la mitad mientras triplica
la durabilidad y la vida útil de la carretera. LafargeHolcim dijo
que Oris permite a los tomadores de decisiones, las autoridades de infraestructura
vial y los inversionistas de proyectos mejorar la construcción y
sostenibilidad de las carreteras y reducir las ineficiencias a través
del diseño inteligente de proyectos. Calcula que cada año
se construyen en todo el mundo un promedio de 700.000 kilómetros
de nuevas carreteras. Mejorar la calidad y la resiliencia de las carreteras
ayudará a reducir la enorme cantidad de emisiones de carbono atribuidas
al transporte. Es un desafío complejo definir la combinación
más sostenible y rentable de materiales y tecnologías de
construcción al principio de la fase de diseño, ya que las
carreteras varían según la ubicación, el clima, los
tipos de vehículos y los volúmenes de tráfico, dijo
la compañía. |
| DECODIFICACIÓN
DE TECNOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN Y GESTIÓN INMOBILIARIA.
BUILDING TECHNOLOGY ASSESSMENT (BTA). |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Decodificación
de tecnología de construcción: una estrategia para hacer
que la tecnología gestione los inmuebles.
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A medida que
los edificios comerciales se vuelven más complejos tecnológicamente,
los propietarios y administradores de edificios necesitan una estrategia
para administrar, optimizar y monetizar los sistemas de tecnología
en sus edificios. La base de la estrategia tecnológica es una Evaluación
de Tecnología de Edificios.
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| La intersección
entre los bienes inmuebles y la tecnología se está expandiendo
rápidamente a medida que los edificios se vuelven cada vez más
"inteligentes" y contienen más sistemas y redes informatizadas.
Desde conectividad y cobertura online, hasta la administración de
edificios y sistemas de seguridad, ascensores, administración de
estacionamiento, señalización digital y más, la red
de tecnología en su edificio es muy útil. La tecnología
de la construcción está generando problemas de gestión
inmobiliaria (facility management), incurriendo en costes imprevistos y
exponiendo a los propietarios y ocupantes a riesgos de seguridad cibernética.
Esto se ve agravado por una brecha de comunicación entre los profesionales
inmobiliarios y los proveedores de tecnología. La mayoría
de los profesionales inmobiliarios no saben de tecnología y los
técnicos no saben de inmuebles, lo que genera frustración,
ineficiencia y gastos innecesarios. Pero la tecnología también
presenta una gran oportunidad: ingresos adicionales, mejor experiencia
del arrendatario, reducción de costes y riesgos. Los propietarios,
inversores y administradores de activos pueden minimizar los desafíos
tecnológicos y aprovechar las oportunidades mediante el desarrollo
e implementación de una estrategia tecnológica integral para
su edificio o cartera inmobiliaria. |
| INGENIERÍA
ESPAÑOLA DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS EN FILIPINAS |
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Acciona construirá
una línea ferroviaria en Filipinas
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| Acciona ha
ganado un contrato de ingeniería de 330 millones de euros para construir
un tramo de ferrocarril de 6,5 km en Filipinas. La obra forma parte de
una nueva línea que unirá la ciudad de Malolos con el Aeropuerto
Internacional Clark, a 80 km al norte de Manila, la capital. El proyecto
está siendo financiado por el Banco Asiático de Desarrollo
y se estima que la construcción demorará tres años.
El proyecto de Acciona para construir 6,5km de la línea principal
de ferrocarril incluye un tramo elevado, un tramo subterráneo a
cielo abierto que dará acceso a la estación del Aeropuerto
Internacional Clark, una subestación e instalaciones auxiliares. |
| BIMNESS:
NUEVOS MODELOS DE INNOVACIÓN Y NEGOCIO BIM |
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El BIM Management
ha revolucionado el sector de la construcción y los procesos de
trabajo y de innovación y cómo ha sido capaz de generar nuevas
oportunidades para el desarrollo de nuevos modelos de negocio.
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| El Building
Information Modeling (BIM) ha surgido como un medio de fuerza industrial
de facto de la industria global de Arquitectura, Ingeniería y Construcción.
BIM adquiere una visión cada vez mayor en busca de mayores eficiencias
de construcción, reducción de errores, ahorro de mano de
obra y otras fronteras de optimización. Han surgido nuevos modos
de representación para respaldar sincronizaciones cada vez más
estrictas de la información de construcción, en áreas
de superficie cada vez más grandes de gestión espacial. La
grandeza se encuentra con la "BIMness". El BIM (Building Information Modelling)
representa para el sector de la construcción un cambio transformacional:
genera nuevas herramientas que cambian el valor del producto que se ofrece,
implica cambios en los canales de comunicación, los recursos que
se necesitan, los canales de acceso a los clientes, así como la
relación con los colaboradores. |
| INGENIERÍA
ESPAÑOLA DE INFRAESTRUCTURAS EN AUSTRALIA |
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El equipo de
Acciona gana la carretera de circunvalación australiana de $ 850
millones
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| Construcción
del proyecto de infraestructura regional más grande de Australia
Occidental comenzará el próximo año después
de la selección del proponente preferido. Bunbury Outer Ring Road
será diseñada y construida por el consorcio Southwest Connex,
que comprende Acciona, la compañía local NRW Contracting,
Maca Civil, Aecom y Aurecon. El equipo ahora entablará negociaciones
con Main Roads Western Australia antes de la adjudicación del contrato,
que probablemente tendrá lugar en septiembre. |
| LA
NECESARIA AUTOMATIZACIÓN Y ROBÓTICA EN IBEROAMÉRICA |
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Un NUEVO estudio
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) traza un curso para una transformación
masiva de infraestructura en América Latina y el Caribe a través
de ganancias en eficiencia, uso de tecnologías digitales y un enfoque
en la calidad y la asequibilidad de los servicios al consumidor en lugar
de las estructuras.
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El estudio
dice que los drones y las tecnologías satelitales, entre otros,
podrían usarse para mejorar las fases de planificación e
ingeniería de los proyectos de construcción.
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Las tecnologías
emergentes podrían reducir los costes del proyecto entre un 10 y
un 50 por ciento, estima el estudio.
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También
dice que la tecnología no solo traerá una mayor eficiencia
y reducirá los precios, sino que cambiará la naturaleza misma
de los mercados de servicios.
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| América
Latina debería enfocar su inversión en infraestructura hacia
tecnologías digitales y alejarse de la infraestructura física
para estimular su recuperación económica después de
la pandemia de coronavirus, dijo el Banco Interamericano de Desarrollo
(BID). El estudio, "De las estructuras a los servicios: el camino hacia
una mejor infraestructura en América Latina y el Caribe", dice que
incluso pequeñas mejoras en la eficiencia del servicio al aumentar
la digitalización y otras acciones pueden impulsar el crecimiento
en 5,7 puntos porcentuales durante un período de 10 años.
Para América Latina y el Caribe, esto representa alrededor de US
$ 325 mil millones en ingresos adicionales durante años. Según
el estudio, las mejoras en la infraestructura reducirán la desigualdad
y ayudarán a las poblaciones vulnerables especialmente afectadas
por la pandemia de Covid-19. |
| CHINA
COMPRA LAS INFRAESTRUCTURAS ELÉCTRICAS ESPAÑOLAS EN IBEROAMÉRICA |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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China aumenta
su participación en el mercado eléctrico latinoamericano
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Las empresas
estatales State Grid y Three Gorges han adquirido importantes activos en
Brasil, Chile y Perú.
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En Brasil,
State Grid ha adquirido varias compañías, principalmente
españolas, desde 2010, y ganó licitaciones por líneas
de transmisión por un total de 15,761 km para fines de 2019. Para
la compañía, que controla casi el 90% de la transmisión
de electricidad de China, Brasil es de importancia central. debido a las
numerosas oportunidades que presenta para la venta de equipos y tecnología
chinos.
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| Un sector
estratégicamente importante para el desarrollo económico
y social, la transmisión y distribución de electricidad en
América Latina ha sido revolucionado por la llegada de los conglomerados
estatales chinos State Grid y Three Gorges en Chile y Perú y por
su expansión en curso en Brasil. Su presencia en la región
es evidencia de la continua internacionalización de las empresas
chinas bajo la política 'Go Global'. Esto se centra en las industrias
clave en las que China tiene un excedente productivo, lo que le obliga
a buscar nuevos mercados para localizar acciones. |
| LA
NUEVA CIUDAD INTELIGENTE DE BRASIL QUE REVOLUCIONARÁ EL SISTEMA
DE INFRAESTRUCTURAS |
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Planet Smart
City, la compañía enfocada en la creación de vecindarios
inteligentes asequibles, anunció que desarrollará su cuarto
proyecto en Brasil, el cual tiene por nombre Smart City Aquiraz, y estará
conformado por 200 hectáreas localizadas a 29 kilómetros
de la ciudad Fortaleza, capital del estado de Ceará; y a 6 kilómetros
de la playa turística Praia Bela. Planea albergar a más
de 18 mil residentes, y contará con un sistema de transporte público
accesible.
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| Planet invertirá
40 millones de dólares para el diseño de su nueva ciudad,
en la que incorporará tecnología de punta, con el fin de
optimizar características como la infraestructura, planeación
urbana, sustentabilidad, y servicios digitales. El proyecto se centra en
crear residencias de bajo coste pero de alta calidad, que sean accesibles
para la población y transformen la manera en que la vivienda asequible
se desarrolla a nivel mundial. El complejo estará ubicado en la
autopista CE-040, con el objetivo de ofrecer una alternativa habitacional
para quienes trabajan en la capital, así como en la zona turística
de Fortaleza. Muy cerca del vecindario se encuentra el segundo parque hotelero
más grande de la región, y el parque acuático Beach
Park, considerado el de mayor extensión en Sudamérica. |
| LA
INGENIERÍA DE PUENTES. REPARADO EN DOS AÑOS EL PUENTE DE
GÉNOVA. |
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prácticas |
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El nuevo puente
de Génova se abre menos de dos años después del colapso
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El nuevo puente
de Génova de un kilómetro de longitud se inaugura oficialmente
a menos de dos años después del colapso fatal de la estructura
original.
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Ver vídeo
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| Los contratistas
Webuild y Fincantieri entregaron la estructura completa al alcalde de Génova
solo 15 meses después de que comenzara la construcción. El
puente original se derrumbó el 14 de agosto de 2018, matando a 43
personas. La construcción de su reemplazo tomó 420 días,
desde la colocación del primer muelle hasta la entrega del puente
terminado. El trabajo se realizaba las 24 horas del día todos los
días, excepto en Navidad y algunos días de mal tiempo, con
más de 1,000 personas que representan 40 oficios trabajando en paralelo
en 20 frentes de trabajo. El puente de 1.067 m de largo está soportado
desde 18 muelles de hasta 45 m de altura y se ha construido utilizando
67,000 m 3 de hormigón armado. |
| SICOLOGÍA
EMPRESARIAL PARA CONSTRUCTORAS EN INMOBILIARIAS. CONGRESO DEL “FUTURO DE
LA CONSTRUCCIÓN DE SU EMPRESA”. |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Los psicólogos
son clave para desbloquear comportamientos que bloquean la verdadera colaboración.
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Las personas
son la única razón por la que se hacen las cosas.
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| El uso de
psicólogos por parte de los principales clientes aumentará
a medida que más personas busquen comprender completamente los comportamientos
necesarios para lograr una colaboración total. "Un cliente como
Highways England y otros en realidad emplean psicólogos porque estos
comportamientos son muy importantes", dijo el CEO y presidente de Skanska
UK, Gregor Craig, durante el congreso del “Futuro de la Construcción
de su empresa”. "Creo que obtendremos más y más de esta difusión
dentro de la industria". Una encuesta de televidentes durante el evento
identificó que el 37% cree que una mentalidad tradicional es el
mayor desafío para lograr una verdadera colaboración. El
director del programa comercial de Highways England, Martin Perks, quien
también habló en el evento, dijo: “Las personas son la única
razón por la que se hacen las cosas. Entonces, si no empareja a
las personas con la tarea y capacita a las personas en la capacidad de
colaborar, entonces no avanzará. |
| ¿QUÉ
FUNCIONES TIENE UN BIM MANAGER? |
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El BIM Manager
es el experto en metodología BIM y todos sus procesos, software
e implementación de la misma a la hora de coordinar a los trabajadores.
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Funciones de
un BIM Manager
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| A la hora
de desarrollar la metodología BIM, hay 3 tipos de puestos. BIM Modeller.
Es la planificación de la edificación mediante el diseño
de planos. Un modelador BIM se encarga de modelar los planos incorporando
toda la información en ellos, para lo que se requiere tener formación
en arquitectura y estructuras. BIM Coordinator. Las funciones del coordinador
BIM combinan las tareas del modelador BIM y del manager BIM, que veremos
más adelante. Se trata, pues, de un puesto central que modela ciertos
ámbitos del proyecto que requieren más tiempo por su singularidad
y complejidad. Además, su cometido es controlar el equipo de los
modeladores, coordinando el proyecto. En algunas pequeñas y medianas
empresas es una figura que no se da en el proceso de edificación.
BIM Manager. El manager BIM es la persona encargada de controlar la implementación
BIM al proyecto, a través de la configuración de procesos
y flujos de trabajo. Además, es el profesional que supervisa el
cumplimiento de los objetivos del proyecto en cuestión respecto
a los costes, plazos de tiempo y calidad de los estándares. También
tiene la función de revisar las actualizaciones y modificaciones
de las herramientas e inspeccionar que el software BIM funciona adecuadamente.
Así, el BIM Manager es la persona que vigila y elabora el contrato
BEP: BIM Execution Plan, en el que aparece toda la planificación
del equipo, los detalles del proyecto, los objetivos y los procedimientos. |
| EL
BIM CRECE EXPONENCIALMENTE POR EL DISEÑO PARAMÉTRICO |
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El diseño
de modelado paramétrico
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| Según
la revista de ingeniería NCE (newcivilengineer), los avances en
el diseño de ingeniería civil realizados a través
del modelado inteligente y las capacidades de intercambio de datos podrían
avanzar aún más a través del uso más amplio
del diseño paramétrico. El gerente de desarrollo comercial
de Timble para ingeniería, Stuart Campbell, sostiene que "El diseño
paramétrico está guiado por un conjunto de parámetros
y reglas interconectados, definidos e ingresados por el ingeniero". “Estos
parámetros generan o controlan la salida del diseño en una
herramienta BIM paramétrica. La combinación de BIM con diseño
paramétrico brinda a los ingenieros la oportunidad de transformar
verdaderamente la forma en que modelan, evalúan y analizan sus estructuras,
beneficiando no solo su negocio y sus procesos, sino también el
servicio a los clientes. |
| INGENIERÍA
DE CANALIZACIONES MEDIANTE MICROTÚNELES |
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El contratista
de Nueva Zelanda de 1 hora McConnell Dowell ha establecido un récord
mundial en el uso de la tecnología de micro túneles Direct
Pipe de Herrenknecht.
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| El récord
mundial para el accionamiento individual más largo de la máquina
perforadora de micro túneles (MTBM) se estableció en el proyecto
de desagüe y tubería de aguas residuales Snells Algies de Watercare.
El récord establecido esta semana por el equipo del proyecto y el
MTBM, que se llama Piper, superó el récord anterior de Nueva
Zelanda en 92 m. Piper había sido nombrada por estudiantes de la
Escuela Snells Beach, quienes proporcionaron sus huellas para decorar la
máquina con la intención de "ayudarla en su viaje". |
| CONTRATO
DE INGENIERÍA LLAVE EN MANO PARA TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN MARRUECOS |
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Biwater gana
el contrato para construir instalaciones de tratamiento de aguas residuales
en Marruecos
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| Biwater, un
proveedor de servicios de tratamiento de agua con sede en el Reino Unido,
ha obtenido un contrato llave en mano de Office National de l'Electricitéet
de l'Eau Potable (ONEE) para diseñar y construir una nueva instalación
de tratamiento de aguas residuales en el sur de Marruecos. Para ubicarse
en la ciudad costera de Tarfaya, la nueva instalación de aguas residuales
ofrecerá pretratamiento, tratamiento biológico y tratamiento
terciario avanzado, junto con desinfección ultravioleta y deshidratación
de lodos. Biwater también diseñará los lechos de secado
para reducir el lodo de las aguas residuales al contenido de sólidos,
que luego se pueden transferir de forma segura desde el sitio para su eliminación.
El trabajo del contrato ya comenzó con movimientos de tierra en
progreso. Biwater ha afirmado estar trabajando bajo un programa de construcción
de vía rápida para reducir el impacto ecológico de
las aguas residuales en bruto a lo largo de la costa. Una vez completada
la construcción, la compañía ofrecerá 12 meses
de asistencia operativa y mantenimiento a la fuerza laboral local. |
| INFORME
FEDEA DE FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS EN ÉPOCA DE CRISIS
SANITARIA |
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La Fundación
de estudios de economía aplicada (Fedea) expone en un estudio que
para mejorar la calidad de la política española de infraestructuras
es necesaria una reforma de su diseño y gobernanza que ayude a corregir
las disfunciones del sistema. Para ello, propone separar las tareas de
evaluación económica del ámbito político de
selección de los proyectos, mediante la creación de una agencia
técnica independiente de evaluación con el objetivo de “evitar
nuevas ineficiencias” y cargas a los contribuyentes. Fedea propone la creación
de una agencia independiente de evaluación de proyectos de infraestructuras.
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| La provisión
de infraestructuras afecta de una manera muy directa a la calidad de vida
de los ciudadanos, consume recursos significativos y no depende exclusivamente
de las decisiones que tome el sector privado de la economía. Aunque
en la mayoría de los casos son empresas privadas las que construyen,
mantienen y operan las redes de transporte o las infraestructuras hidráulicas,
el Estado desempeña un papel central mediante una intervención
que abarca desde la planificación de las mismas hasta el diseño
de los mecanismos de participación privada. Esto es lo que se suele
denominar la política de infraestructuras. La iniciativa privada
decide en muchos casos por su cuenta qué infraestructuras construir,
y cómo, dónde y cuándo construirlas porque una gran
parte de estos equipamientos son bienes privados, excluibles y rivales,
cuya provisión puede resolver el mercado sin mayores dificultades
con una intervención mínima del Estado. Un ejemplo ilustrativo
es el de los supermercados. Hoy pocos sostendrían que España
tiene un problema en este área. Tenemos muchos supermercados, de
diferentes cadenas, con precios competitivos y con una localización
que permite a la gran mayoría de los ciudadanos un alto grado de
accesibilidad a los productos de primera necesidad que en dichas instalaciones
se suministran. El mercado ha resuelto el problema razonablemente bien
a pesar de la complejidad que supone la provisión de una red física
de esa naturaleza y la complicada logística de su funcionamiento.
En otras infraestructuras básicas como las grandes obras hidráulicas
y las redes de transporte, en las que puede haber problemas de excluibilidad
o la necesidad de garantizar unos niveles mínimos de servicio con
independencia de su rentabilidad, el Estado tiene un papel esencial que
desempeñar, incluso en el caso de que el sector privado construya
u opere parte de la red o la mantenga mediante contratos. Tanto para el
agua como para el transporte, el sector público ha de planificar
y evaluar si los proyectos son socialmente rentables. Posteriormente, puede
optar por la provisión pública directa, por alguna fórmula
de asociación público-privada o por la privatización,
pero en cualquier caso, seguirá teniendo que regular diferentes
aspectos de su diseño y operación. |
| INGENIERÍA
DE INFRAESTRUCTURAS. FERROVIAL ELEGIDO PARA AMPLIAR EL METRO DE OPORTO |
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prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Un consorcio
de Ferrovial Construction y la empresa portuguesa Alberto Couto Alves ha
ganado 288 millones de euros (262 millones de libras) de trabajo para expandir
el metro de Oporto en más de 6,5 km.
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| El proyecto
consta de dos contratos: extensión de la Línea Amarilla y
construcción de una nueva Línea Rosa circular. La extensión
de la Línea Amarilla, que consta de 3,15 km de tren ligero de doble
vía, se extenderá desde la estación de Santo Olvido
para servir a los distritos de Vila Nova de Gaia, Mafamude e Vilar do Paraiso,
Oliveira do Douro y Vilar do Andorinho. También incluye la construcción
de un viaducto, un túnel de 770 m de longitud y tres estaciones.
El segundo contrato consiste en la construcción de una nueva línea
circular, la Línea Rosa, que mide 3,1 km y une Praça da Liberdade
y Casa da Música. Se construirán cuatro nuevas estaciones
y tres pozos de ventilación y el equipo también instalará
las pistas y la catenaria. Se espera que el trabajo comience en la segunda
mitad de este año. La extensión de la Línea Amarilla
se completará en 34 meses, mientras que la construcción de
la Línea Rosa durará como máximo 42 meses. |
| LA
ARQUITECTURA SOBRE CÓMO SOPORTAR LOS TIEMPOS DIFÍCILES |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Nuevo libro
ofrece consejos claros para la arquitectura sobre cómo soportar
los tiempos difíciles
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| Un nuevo libro
llamado Designing a World-Class Architecture Firm: The People, Stories,
and Strategies Behind HOK ofrece consejos claros y prácticos que
la arquitectura y otras empresas de servicios creativos para enfrentar
los tiempos difíciles. escrito por Patrick MacLeamy, ex CEO de la
firma de diseño, arquitectura, ingeniería y planificación
HOK. En tiempos de crisis, las empresas de arquitectura y construcción
a menudo luchan más que la mayoría. Después de todo,
los clientes dejan de construir edificios en medio de la incertidumbre. |
| ¿CÓMO
RETENER EL TALENTO DE LA CONSTRUCCIÓN EN ÉPOCA DE CRISIS? |
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guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
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-
El Consejo
británico del Liderazgo de la Construcción ha conseguido
que más de 400 compañías se hayan inscrito en su proyecto
de retención del talento de la construcción.
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| El programa
sin fines de lucro, respaldado por organizaciones empresariales gubernamentales,
instituciones profesionales y sindicatos de la construcción, es
un portal en línea para personas capacitadas para mostrar su experiencia
y conocimientos. El plan, que se anunció como parte del Plan de
Empleos del canciller Rishi Sunak a principios de este mes, tiene como
objetivo conectar a las empresas que emplean a más de 100.000 personas
con personal calificado. El sitio de uso gratuito permite la redistribución
del personal en riesgo de despido y permite préstamos temporales
para empleados entre empresas. También ofrece a los trabajadores
desplazados de otros sectores una ruta para encontrar nuevo empleo. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
EPC de ingeniería fotovoltaica (nexotrans) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| GreenPulse,
especializada en el desarrollo, financiación, construcción
y gestión de plantas fotovoltaicas en cubiertas industriales y de
grandes superficies, ha firmado un acuerdo con Pladur y con Etex Iberia
Exteriors para instalar tres plantas fotovoltaicas de autoconsumo en las
fábricas de Valdemoro (Madrid), Gelsa (Zaragoza) y Valladolid. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
EPC de ingeniería eólica en Zaragoza (smartgrindsinfo) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Zaragoza acogerá
la construcción de tres parques eólicos que suman 114 MW
La empresa GES amplía su colaboración con el fondo de inversión
especializado en energías renovables Copenhagen Infraestructure
Partners (CIP), con un nuevo contrato para la construcción de tres
parques eólicos en Zaragoza, parte del portfolio de CIP Monegros.
La instalación incluye los parques Las Majas 6B, Las Majas 6C y
Las Majas 6D. |
| LA
REVOLUCIONARIA EDIFICACIÓN INDUSTRIALIZADA DE SINGAPUR. CONSTRUCCIÓN
VOLUMÉTRICA PREFABRICADA PREACABADA (PPVC). PREFABRICATED PREFINISHED
VOLUMETRIC CONSTRUCTION (PPVC) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
La construcción
volumétrica prefabricada preacabada (PPVC) es un método de
construcción mediante el cual los módulos tridimensionales
independientes se completan con acabados internos, accesorios y accesorios
en una instalación de fabricación fuera del sitio, antes
de que se entregue e instale en el sitio.
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| ¿Por
qué usar PPVC? Productividad mejorada: PPVC puede mejorar la productividad
hasta en un 40% en términos de ahorro de mano de obra y tiempo,
dependiendo de la complejidad de los proyectos. Mejor entorno de construcción:
como la mayor parte de las actividades de instalación y la mano
de obra se trasladan fuera del sitio, minimiza la contaminación
por polvo y ruido y mejora la seguridad del sitio. Control de calidad mejorado:
la fabricación fuera del sitio en un entorno de fábrica controlado
puede producir productos finales de mayor calidad. ¿Qué considerar
al usar PPVC? Participación temprana del contratista: los desarrolladores
/ gerentes de proyecto deben obtener aportes del proveedor o fabricante
de PPVC, así como del contratista principal en la etapa de diseño.
Esto ayuda a desarrollar soluciones técnicas efectivas para el proyecto.
Por ejemplo, la elección del material determinará el tamaño
y el número de módulos en el diseño, ya que el peso
es una consideración importante para el izado de los módulos.
Administración del sitio / proyecto: la condición de las
carreteras que rodean el proyecto debe poder acomodar el peso y el tamaño
de la entrega del módulo PPVC. El acceso al sitio y dentro del mismo
debe poder acomodar los remolques cargados. Puede que no sea práctico
almacenar muchos módulos PPVC grandes en el sitio, y una instalación
Just in Time (JIT) evitaría el doble manejo innecesario. La grúa
desplegada en el sitio debe ser capaz de manejar el peso de los módulos
PPVC y su ubicación debe planificarse adecuadamente para que pueda
llegar a todos los bloques para la instalación de módulos. |
| LA
CONSTRUCCIÓN Y EL INMOBILIARIO ESPAÑOL ANTE LA RESTRUCTURACIÓN
EUROPEA |
| ¿Qué
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
• Reunificar
la normativa edificatoria y urbanística que se sobrepone y en ocasiones
es contradictoria entre autonomías. Europa lo relaciona con la FALTA
DE PRODUCTIVIDAD. En España, la fragmentación y los obstáculos
reglamentarios impiden a las empresas beneficiarse de las Economías
De Escala y afectan negativamente a la productividad. LA LEY DE UNIDAD
DE MERCADO. En Europa critican con razón que una normativa de ascensores
sea diferente según la comunidad autónoma que la aplique.
¿Cambiarán las autonomías su legislación técnica
o la devolverán al estado?
• Descoordinación
y superposición de competencias entre Estado, Comunidad Autónomas
y ayuntamientos. Europa recomienda una COORDINACIÓN REFORZADA Y
SOSTENIDA ENTRE LOS DISTINTOS NIVELES DE GOBIERNO podría aumentar
la eficacia de las políticas encaminadas a facilitar la recuperación.
La crisis sanitaria es un ejemplo de esta descoordinación, pero
a niveles inmobiliarios y urbanísticos es similar. Un inversor inmobiliario
extranjero no puede comprender la dispersión legislativa para construir
en las diferentes regiones españolas.
|
| Tras el verano,
los países de la Unión Europea llevarán sus borradores
presupuestarios a Bruselas y podrán acompañarlos de un primer
documento sobre los programas y reformas que quieren financiar. La Comisión
tendrá dos meses para evaluar los planes definitivos, que deberán
ser acordes con las recomendaciones formuladas por el Ejecutivo comunitario
en las recomendaciones del Semestre Europeo. Si España consigue
la aprobación de Bruselas, el desembolso podría producirse
en primavera de 2021. A partir de entonces, será irá haciendo
un seguimiento del empleo de los fondos. El Consejo Europeo debe empezar
las negociaciones con la Eurocámara para aprobar un acuerdo de forma
urgente sobre el Marco Financiero Plurianual para el periodo 2021-2027
y la legislación sectorial correspondiente para poner en marcha
los instrumentos para emitir deuda. Es una tarea ingente y sólo
el Fondo de Recuperación y Resiliencia implica la aprobación
de cinco reglamentos. 140.000 MILLONES DE EUROS PARA ESPAÑA. España
debe atender las reformas contenidas en las recomendaciones que la Comisión
Europea ha recogido en sus informes sobre la economía española
durante los años 2019 y 2020. Entre las que se encuentra. Eliminar
la fragmentación del mercado español, para lo cual habría
que utilizar de forma más activa la vigente Ley de Unidad de Mercado.
Simplificar y unificar la ingente reglamentación autonómica
para favorecer que las empresas puedan operar en distintos territorios
a la vez y beneficiarse de las economías de escala. Eliminar las
restricciones regionales a la prestación de servicios. Ej. horarios
de centros comerciales. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Vídeo
de robótica de la construcción |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Hadrian X,
el robot australiano que construyó en tres días la estructura
de una casa. El autómata es capaz de acomodar con precisión
hasta 1.000 ladrillos por minuto. FBR presentó el prototipo por
primera vez en 2015, con la promesa de optimizarlo para revolucionar el
sector de la construcción. Ahora, el robot es capaz de colocar hasta
1.000 ladrillos por minuto. Pero esa no es su única función,
ya que está equipado con una impresora 3D industrial que corta los
bloques en función del tamaño requerido en cada obra. El
director técnico de FBR, Mark Pivac, ha adelantado que la compañía
trabaja ya en agilizar el proceso de construcción para poder incorporar
al robot al mundo laboral: “Después de nuestras revisiones, calibraremos
el Hadrian X para que pueda manejar bloques más grandes, lo que
permitirá
construir futuras estructuras un 25% más rápido”. |
| SISTEMAS
DE INFORMACIÓN EN TODO EL PROCESO DE LA CONSTRUCCIÓN DE PLANTAS
INDUSTRIALES. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Este proyecto
se asienta sobre una sólida base de tecnologías de digitalización
e Inteligencia Artificial que ambas compañías llevan años
incorporando a sus carteras de productos y servicios, situándose
como referentes a nivel industrial en conceptos como Digital Twin, Internet
of Things (IoT), Ciberseguridad o Inteligencia Artificial aplicada al Machine
Learning. La alianza de las dos empresas permite abarcar una visión
global al aunar una dilatada experiencia como especialistas EPC (Engineering,
Procurement and Construction, en sus siglas en inglés) y de operación
y mantenimiento.
|
| SENER y Tecnatom
se alían para desarrollar la Smart Digital Plant del futuro para
el gigante eléctrico chino SPIC. Los grupos españoles de
ingeniería y tecnología Tecnatom y SENER han sido elegidos
por la compañía eléctrica china SPIC para llevar a
cabo un proyecto de digitalización denominado Smart Power Plant.
A través de este contrato, ambas compañías ayudarán
a SPIC a implementar un nuevo modelo de diseño, construcción
y operación de centrales de producción eléctrica que
combinará las sinergias de las diferentes fases para optimizar los
plazos y los costes a lo largo de toda la vida de la planta. |
| ASOCIACIÓN
PÚBLICO-PRIVADA (APP) PARA FAVORECER EL DESARROLLO DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS |
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en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La ingeniería
Sener realizó un estudio para Seopan en el que estima que en Andalucía
hay 112 proyectos que podrían realizarse bajo este esquema y moverían
unos 20.000 millones de euros. Aunque los más reconocidos por la
sociedad (y los más costosos) suelen ser carreteras, líneas
ferroviarias y metros, esta firma señala que existen oportunidades
en obras para la gestión del agua, como modernización de
regadíos y depuradoras (que suman más de 1.700 millones),
así como el tratamientos de residuos (1.846 millones) y nodos logísticos
(77 millones).
|
| «Este
tipo de fórmulas son imprescindibles ahora que el país debe
atender el creciente gasto de la agenda social», según indica
Julián Núñez, presidente de Seopan, que recuerda que
«la inversión privada en infraestructuras no altera la titularidad
pública de los activos». Añade que «el sector
es consciente de que se debe revisar y modernizar gran parte de la regulación
concesional». «Las Administraciones Públicas necesitarán
realizar un enorme esfuerzo financiero para cubrir gastos sanitarios y
mantener las rentas, por lo que el margen de maniobra para un endeudamiento
adicional en otras políticas será muy escaso e iría
en contra de las normas de la Ley de Estabilidad, por más que éstas
se flexibilicen temporalmente», indica Ignacio Méndez, secretario
general de Hacienda. |
| IMPORTANTE
CONTRATO DE INGENIERÍA EÓLICA DE COLABORACIÓN PÚBLICO
PRIVADA EN NUEVA YORK |
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prácticas |
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-
Nueva York
licita proyecto eólico marino de hasta 2.500 MW de energía
eólica marina.
-
También
se anunciaron US $ 400 millones en fondos públicos y privados para
inversiones portuarias.
-
En virtud de
esta oferta pública, el Estado de Nueva York está ofreciendo
apoyo financiero para tipos específicos de activos de infraestructura
de capital, como sub-superficies fortalecidas o nuevas estructuras de protección
de la costa, optimizadas para adaptarse al desarrollo de infraestructura
portuaria para la industria eólica marina. La solicitud buscará
una correspondencia 1: 1 en fondos privados para construir con la garantía
del estado.
-
Este sistema
encaja perfectamente para su adopción en Europa y poderse beneficiar
de los FONDOS DE RECUPARACIÓN EUROPEOS.
|
| El gobernador
Andrew Cuomo dijo que los planes incluyen un requisito para que los generadores
eólicos marinos se asocien con cualquiera de los 11 puertos precalificados
de Nueva York para organizar, construir, fabricar componentes clave o coordinar
operaciones y actividades de mantenimiento. Esta solicitud tiene el potencial
de llevar al Estado de Nueva York a mitad de camino hacia su objetivo de
9,000MW de energía eólica marina para 2035. "Durante uno
de los años más desafiantes que ha enfrentado Nueva York,
seguimos centrados en la implementación de nuestro plan climático
líder en el país y en el crecimiento de nuestra economía
de energía limpia, no solo para brindar importantes beneficios económicos
y empleos al estado, sino para atacar el cambio climático en su
origen al reducir nuestras emisiones ", dijo Cuomo. "Con estas solicitudes
récord de energía renovable y nueva infraestructura portuaria,
Nueva York continúa liderando el camino con el Green New Deal más
ambicioso de la nación, creando un futuro impulsado por fuentes
de energía limpias y renovables". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Contratos
de ingeniería en Andalucía (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Los proyectos
de renovables, ocho de fotovoltaica y uno de eólica, se ubicarán
en los municipios de Gibraleón y Trigueros (Huelva); Medina Sidonia
(Cádiz); Castilblanco de los Arroyos --que cuenta con cuatro-- (Sevilla);
Cártama (Málaga); Cacín Ventas de Huelma (Granada),
y Martín de la Jara y Campillos (Sevilla y Málaga). |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| El
mayor proyecto de ingeniería de Madrid (el confidencial) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| proyecto de
soterramiento de la A-5, bautizado como Paseo Verde del Suroeste, la mayor
obra pública municipal de la última década y el contrato
más competido del momento en la capital. De hecho, hasta 16 grupos
han presentado ofertas, según la documentación oficial de
la mesa de contratación, que ayer hizo públicas sus puntuaciones
técnicas y las propuestas económicas de los diferentes grupos,
unas notas que dan como virtual ganadora a la suma de fuerzas de la española
Esteyco con Subterra, nombres que estaban fuera de las principales apuestas. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras (expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Acciona ...
Durante sus veinte años de experiencia, Acciona ha participado en
la construcción de los puentes más importantes del país,
como el de Siekierkowski o el puente Redzinski en Wroclaw y ha realizado
también tramos de autopista, estaciones, túneles de metro
y edificios residenciales y comerciales. Recientemente, en consorcio con
su filial, ha iniciado la ejecución del tramo de 11,5 kilómetros
entre Nisko Poudnie y Podgórze de la propia S19, por unos 60 millones.
Acciona y Mostostal Warszawa desarrollan, además, la circunvalación
de Stalowa Wola, de 15,3 kilómetros, un proyecto valorado en 44
millones, que ha alcanzado más del 50% de ejecución. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
y obra pública (Cinco Días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Adif apela
a la responsabilidad de ingenierías y constructoras para evitar
ofertas temerarias > La presidenta Pardo de Vera apela a un profundo cambio
cultural y de adaptación a las nuevas exigencias en los proyectos
> Mensaje contundente de Adif a todo el sector de las infraestructuras,
comenzando por la ingeniería. “Apelo a la responsabilidad de las
empresas para que no nos oferten lo que no pueden proporcionarnos, que
no hagan bajas que implicarían pagar salarios por debajo de convenio
o no cumplir con los años de experiencia que exige el contrato”. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Ingeniería
de infraestructuras (cinco días) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Ferrovial
reconstruirá la segunda estación con más tráfico
de trenes de Polonia. Tirará y levantará de nuevo el complejo
ferroviario Warszawa Zachodnia |
| CONTRATO
DE INGENIERÍA DE TÚNELES ENTRE FRANCIA E ITALIA |
| ¿Qué
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Un equipo dirigido
por Vinci Construction ganó un contrato de € 220 millones
para construir cuatro pozos de 500 metros de profundidad para la línea
ferroviaria Lyon-Turín.
|
| El túnel
Euralpin Lyon Turín ha adjudicado el trabajo para el paquete 5A
de la línea a un consorcio en el que Vinci tiene una participación
del 65%. El consorcio está liderado por Vinci Construction Grands
Projets y también incluye otras dos subsidiarias de Vinci: Dodin
Campenon Bernard y Vinci Construction France (65%), junto con Webuild (33%)
y Bergteamet (2%). El paquete implica trabajo preparatorio cerca del punto
medio del túnel base de 57,5 km que conectará las estaciones
internacionales en Saint Jean de Maurienne en Francia y Susa en Italia.
Las excavaciones crearán un centro logístico a 500 metros
bajo tierra antes de la perforación de 18 km de túnel bajo
el macizo de Ambin en dirección a Italia. El consorcio construirá
los cuatro pozos de 500m de profundidad en Avrieux utilizando máquinas
de perforación, excavadoras mecánicas que operan desde la
base de los futuros pozos. La técnica ha sido elegida para optimizar
la seguridad, los costos y el tiempo. El trabajo también implica
el uso de explosivos para crear galerías y siete cavernas, que miden
hasta 22 m de altura y 23 m de ancho. |
| LA
MAYOR IMPRESORA EUROPEA 3D DE HORMIGÓN CONSTRUYE UNA CASA DE DOS
PISOS |
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
La casa se
imprimió como parte del proyecto europeo C3PO con financiación
del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
-
La vivienda
de 90 metros cuadrados fue impresa por Kamp C, un centro de sostenibilidad
e innovación en la construcción respaldado por la Provincia
de Amberes en Bélgica.
|
| La casa de
dos pisos tiene 8 m de altura y su área de piso de 90 metros cuadrados
es igual al tamaño promedio de una casa adosada en la región.
"Lo que hace que esta casa sea tan única es que la imprimimos con
una impresora fija de concreto 3D ", dice Emiel Ascione, el gerente de
proyectos de Kamp C. "Otras casas que se imprimieron en todo el mundo solo
tienen un piso. En muchos casos, los componentes se imprimieron en una
fábrica y se ensamblaron en el sitio. Sin embargo, imprimimos todo
el sobre del edificio en una sola pieza en el sitio”. Solo tomó
tres semanas imprimir la casa en Kamp C. En el futuro, una casa entera
podría imprimirse en menos de dos días, dice el equipo. |
| INTELIGENCIA
ARTIFICIAL A TRAVÉS DE CÁMARAS DE CASCO PARA CONTROLAR TODA
LA OBRA |
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Usar tecnología
para impulsar la eficiencia y reducir costes en proyectos de construcción
no es un nuevo desafío. Tradicionalmente, la construcción
ha sido vista como lenta en la adopción cuando se trata de comprometerse
con las nuevas tecnologías y la innovación.
|
| Pero sin duda
ha habido un cambio en los últimos años. Y el impacto de
la pandemia de coronavirus ha llevado a las empresas a explorar cada vez
más cómo las nuevas tecnologías, como la inteligencia
artificial (IA), el aprendizaje automático y los gemelos digitales,
pueden apoyar la entrega de proyectos. "Hay muchas industrias que
han adoptado nuevas tecnologías a un ritmo mucho mejor, más
rápido y más eficiente que la construcción", dice
el gerente senior de proyectos de Buildots, Patrick Scannell. “El coronavirus
quizás ha sido el catalizador que la industria necesitaba para ser
más conocedores y conocedores de la tecnología. Ahora es
el momento de explorar esas diferentes rutas para adoptar nuevas tecnologías
y dar ese salto ". |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Reforma
legal en obra pública (ceacop/expansión) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| El desarrollo
reglamentario de la ley de desindexación de la economía impone
a los contratos a largo plazo una rentabilidad referenciada al bono español
a diez años más 200 puntos porcentuales, lo que hace imposible
la participación del capital privado por el bajo retorno. “Sería
tan sencillo como cambiar la parte de la ley y que se diga que la recuperación
de la inversión se determinará de acuerdo a los estudios
de mercado”, asegura Dorrego, socio del despacho Eversheds Sutherland.
Las empresas agrupadas en Ccies creen que el Gobierno debe actuar con urgencia
aprovechando el marco legal y “la legislación especial anudada a
las políticas de reconstrucción nacional tras la crisis sanitaria
del Covid-19”. Por eso recomiendan la firma de “convenios de urgencia para
la realización de inversiones extraordinarias”. Según Francesc
Sibina, es un modelo que ya se ha empleado por otras administraciones.
“Francia lo hizo hace unos años con el denominado Plan Relance”. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Financiación
de infraestructuras (el economista) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| Una de las
opciones que baraja el Ministerio es recurrir a fondos finalistas para
los proyectos dentro del programa para la reconstrucción de la Unión
Europea. Esto, según indican las fuentes consultadas, eliminaría
de la ecuación a los intermediarios financieros. Meses atrás
se analizaron alternativas para que los fondos y bancos entraran en el
Plan de Carreteras con la disposición de avales por parte del Estado
para mitigar una parte de los riesgos, pero esta opción, según
fuentes conocedoras, no prosperó. |
| EL
NUEVO CEMENTO TENDRÁ RESIDUOS PLÁSTICOS |
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| ¿Qué
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-
Cemex invierte
en start-ups creando agregados a partir de residuos plásticos
|
| Cemex Ventures
está invirtiendo en una nueva empresa que convierte los residuos
plásticos en grava artificial. Arqlite SPC, con sede en California,
procesa desechos plásticos no reciclables en grava artificial, evitando
el uso de agregados de cantera y rocas naturales en la producción
de cemento ligero y en lechos de drenaje para la construcción y
el paisajismo. Cemex Ventures dijo que la nueva alianza con Arqlite SPC
le permitirá darle una segunda vida al plástico y reducirá
la huella de carbono y los costos operativos de manejo y producción
de materiales de construcción como agregados y cemento. |
| ¿QUÉ
ES UN EDIFICIO INTELIGENTE? |
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-
Un edificio
inteligente es cualquier estructura que utiliza procesos automatizados
para controlar automáticamente las operaciones del edificio, incluyendo
calefacción, ventilación, aire acondicionado, iluminación,
seguridad y otros sistemas.
-
Un edificio
inteligente utiliza sensores, actuadores y microchips para recopilar datos
y administrarlos de acuerdo con las funciones y servicios de una empresa.
Esta infraestructura ayuda a los propietarios, operadores y gerentes de
instalaciones a mejorar la confiabilidad y el rendimiento de los activos,
lo que reduce el uso de energía, optimiza la forma en que se usa
el espacio y minimiza el impacto ambiental de los edificios.
|
| Los edificios
que no están "conectados" son los mismos edificios que eran hace
décadas. Han proporcionado lo esencial: refugio, control de temperatura
y seguridad con el mismo nivel de eficiencia durante años. Pero
los edificios más nuevos, o las estructuras más antiguas
que se han convertido en edificios inteligentes, cambian constantemente.
Son organismos vivos conectados a una red con software inteligente y adaptable.
En el nivel más fundamental, los edificios inteligentes hacen que
los ocupantes sean más productivos con iluminación, confort
térmico, calidad del aire, seguridad física, saneamiento
y más a costes más bajos e impacto ambiental que los edificios
que no están conectados. Existen edificios de oficinas inteligentes,
centros de atención médica, hospitales, centros educativos,
estadios y muchos otros tipos de edificios inteligentes en todo el mundo. |
| OBJETIVO
TENER CERO EMISIONES NETAS PARA 2050. |
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-
Juntos, los
edificios y la construcción son responsables del 39% de todas las
emisiones de carbono en el mundo, y las emisiones operativas (de la energía
utilizada para calentar, enfriar y construir edificios ligeros) representan
el 28%. El 11% restante proviene de emisiones de carbono incorporadas,
o carbono «inicial» que está asociado con materiales
y procesos de construcción durante todo el ciclo de vida del edificio.
Descarbonizar completamente el sector requiere eliminar las emisiones de
carbono tanto operativas como incorporadas.
-
Las emisiones
de gases de efecto invernadero tendrán que ser reducidas al máximo
para que las que aun así se produzcan puedan ser compensadas por
medios naturales o artificiales. Durante la segunda mitad del siglo, según
el texto, el continente deberá entrar en el terreno de las emisiones
negativas.
|
| La Unión
Europea fija el objetivo de neutralidad climática para 2050. El
cero neto es la meta recogida en un borrador europeo. Sin embargo, el borrador
de trabajo no recoge un aumento de la ambición climática
para 2030. Un plazo criticado por los ecologistas que señalan la
contradicción que supone confiar en unas tecnologías de captura
de carbono que se encuentran, en el mejor de los casos, en fase experimental.
Hasta que esas tecnologías puedan funcionar «a escala»,
afirman los activistas, «tenemos que olvidarnos del cero neto».
«Necesitamos el cero real», sentencian. De momento, Europa
y Estados Unidos quieren legislar para alcanzar el cero neto para 2050.
En el Reino Unido se está llevando a cabo el Net Zero Review, que
es el primero de su tipo en el mundo y considerara los costes de la pasarse
a cero neto y cómo los hogares, las empresas y el contribuyente
contribuirán en los próximos 30 años. 2050 puede parecer
lejano, pero los sistemas de infraestructura pueden tardar décadas
en entregarse y los gobiernos deben aunar esfuerzos para planificar y entregar
infraestructura con el objetivo neto cero. En la práctica, esto
supone cambiar nuestro estándar de diseño constructivo. Muchos
de los estándares que utilizamos se desarrollaron mucho antes de
que tuviéramos muchos de los análisis informáticos
que tenemos actualmente. Necesitamos actualizar los estándares con
un nuevo enfoque y respuesta al riesgo. |
| LA
RECETA BRITÁNICA A LA CRISIS INMOBILIARIA: CONSTRUIR MEJOR, CONSTRUIR
MÁS VERDE, CONSTRUIR MÁS RÁPIDO. |
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-
El primer ministro
Boris Johnson ha establecido los primeros pasos en la estrategia para reconstruir
Gran Bretaña e impulsar la recuperación económica
en todo el Reino Unido.
Exhortando
a los británicos a "construir, construir y construir", Johnson anunció
planes para acelerar el gasto en infraestructuras del Gobierno y "recortar
la burocracia" para facilitar el desarrollo inmobiliario..
El plan
incluye proyectos de carreteras, viviendas, reforma de hospitales, reparación
de escuelas, mejora de transportes y comunicaciones.
Construir
viviendas, reparar la NHS (sanidad pública), solucionar la asistencia
social, atajar la falta de preparación laboral", explicó.
Un plan para "reconstruir más rápido y más verde",
con la plantación de 75.000 nuevos árboles al año
y ayuda a proyectos locales de conservación que deberían
crear 3.000 empleos.
|
| El gobierno
se compromete a construir una Gran Bretaña con una infraestructura
de primer orden. El Presupuesto de Primavera 2020 estableció que
el sector público invertirá cinco billones de libras (unos
5,4 billones de euros) que serán inyectados en infraestructura hospitalaria,
viviendas, colegios, universidades, hospitales y otras obras de construcción
de gran envergadura, como carreteras, cárceles y el tren de alta
velocidad entre la capital y el norte del país. Además, Johnson,
que detalló que su plan se basa en «construir, construir y
construir», señaló que se pondrá en funcionamiento
«un nuevo plan masivo« para la construcción de ciclovías,
ante la urgente necesidad de disminuir la cantidad de personas que usan
el transporte público y así evitar la propagación
del coronavirus.El programa, bautizado como «Proyecto velocidad»
y cuya característica principal es que las obras pasarán
por un proceso de aprobación rápida que dejará atrás
los largos trámites burocráticos, según explicaron
fuentes de Downing Street, entrará en vigencia en septiembre, después
de que se hagan los cambios necesarios a las leyes de planificación,
e incluye inversiones millonarias para mejorar la educación y la
sanidad pública así como un transporte público más
verde, con una partida de 1.500 millones de libras (1.600 millones de euros)
destinada al mantenimiento de hospitales; más de 1.000 millones
de libras (1.080 millones de euros) para reconstruir colegios y 100 millones
de libras (107 millones de euros) para carreteras. |
| SIGNIFICADO
DEL BIM. DIFERENCIAS ENTRE DISEÑO CAD Y DISEÑO BIM |
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-
El método
BIM, o la representación digital de las características físicas
y funcionales de una instalación, es un método de diseño
de vanguardia, que minimiza los errores y maximiza la eficiencia en el
diseño.
|
| Por estas
razones, se adoptará cada vez más en el futuro, EE. UU.,
Reino Unido y Europa ya lo han adoptado desde hace muchos años,
y crecerá para desempeñar un papel aún más
crucial en la creación de documentación en el futuro. Autodesk
proporciona un software llamado Revit que permite el diseño CAD
y BIM y está diseñado para satisfacer las necesidades de
arquitectos, ingenieros y profesionales de la construcción. La metodología
BIM (Building Information Modeling) ha simplificado el trabajo de los diferentes
actores en el mundo de la arquitectura y la construcción. No solo
facilita el proceso de diseño sino que también simplifica
el análisis general del edificio, minimizando los errores. Gracias
a la metodología BIM, es posible trabajar en colaboración
y maximizar la eficiencia en la gestión y administración
de proyectos de cualquier tamaño. Los arquitectos e ingenieros trabajan
con planos y modelos paramétricos, llamados objetos inteligentes
3D. |
| LA
EDIFICACIÓN INDUSTRIALIZADA Y LA IMPRESIÓN 3D APLICADA POR
FOSTER + PARTNERS |
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prácticas |
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debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
-
Foster + Partners
supera los límites de escala para la fabricación aditiva
mediante el diseño y la fabricación de una armadura de construcción
de acero aditivo
|
| El proyecto
fue una prueba de concepto vital para la máquina modular integrada
sustractiva aditiva a gran escala (LASIMM), una máquina de fabricación
híbrida masiva con aditivo metálico y capacidades sustractivas
para piezas de hasta cinco metros de largo. En 2016, como parte de un consorcio
de corporaciones, universidades y organizaciones de investigación
y tecnología, Foster + Partners recibió una subvención
de la UE para desarrollar, construir y probar un LASIMM, una primicia mundial
para la impresión 3D en metal. El papel de Foster + Partners dentro
del consorcio fue demostrar el potencial de la tecnología dentro
del sector del diseño y la construcción, junto con BAE Systems
en la industria aeroespacial y Vestas en el sector de la energía.
Además del desarrollo y la producción de la máquina
en sí, la práctica se encargó de diseñar y
producir un elemento estructural prototípico que se beneficiaría
de este nuevo método de fabricación, y se mejoraría
con él. LASIMM es un paso en la evolución de la fabricación
aditiva en la construcción con acero. La fabricación aditiva
(impresión 3D) ha estado presente en el proceso de fabricación
durante algún tiempo, pero aún tiene que presentarse como
un elemento de acero estructural en un edificio a pesar del uso extensivo
del acero fabricado en la construcción. |
| ¿QUÉ
IMPIDE LA FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS EN LAS OBRAS PÚBLICO-PRIVADAS? |
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-
Ley de Desindexación
de la Economía Española y la Ley de Contratos del Sector
Público
|
| La Ley 2/2015,
de 30 de marzo, de Desindexación de la Economía Española
determina el periodo de recuperación de la inversión y fija
el parámetro de "rentabilidad razonable del proyecto", como el rendimiento
medio en el mercado secundario de la deuda del Estado a diez años
más un diferencial de 200 puntos básicos (aproximadamente
menos del 2,5 % a día de hoy). Esta tasa no es representativa de
las rentabilidades reales que actualmente se dan en el mercado, cuyas condiciones
son variables a lo largo del tiempo y sus niveles de rentabilidad están
estrechamente relacionados con el riesgo de cada proyecto, por lo que resulta
irreal pretender financiar a este tipo de inversiones en infraestructuras.
Andalucía ha propuesto a Haciendo su reforma conforme al propio
artículo 10, el instrumento de deuda y el diferencial que sirven
de base al cálculo de la tasa de descuento podrán ser modificados
por Orden del Ministro de Hacienda para adaptarlo a plazos y condiciones
de riesgo y rentabilidad observadas en los contratos del sector público.
Alternativamente, se plantea la supresión de la referencia de una
rentabilidad fija preestablecida para todo contrato, considerando su determinación
para cada contrato por el órgano de contratación, que deberá
justificar en la memoria, atendiendo a las condiciones del mercado financiero
para la financiación del tipo de proyecto concreto. El principal
problema de la Ley de Desindexación es que no deja superar a las
empresas o inversores el 2% de la rentabilidad que obtienen por esa colaboración.
El propio Estado debería ser interesado en contar con carteras y
fondos para invertir en infraestructuras. La colaboración público-privada
es un mecanismo absolutamente legal que, con todos sus controles, nos ayudaría
a sacar todos los proyectos adelante, sobre todo en estos momentos en los
que las Administraciones no tenemos ingresos y los gastos en materia sanitaria
y social se han disparado. Es la oportunidad para la reactivación
económica no solo de Andalucía sino también del conjunto
del país. Son muchos los inversores externos los que están
mirando a España y a Andalucía, y son estos, a través
de su colaboración, los que pueden generar nuevas oportunidades
económicas y de creación de empleo. |
| Prensa
inmobiliaria / edificación / urbanismo. |
| Financiación
de infraestructuras (el economista) |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
|
| El presidente
del Consejo General de Economistas de España, Valentín Pich,
demanda al Gobierno que "una parte importante de los fondos de la UE para
España al objeto paliar la crisis económica provocada por
el COVID-19 se destinen al sector de la construcción, sector que
sirve de palanca y de base para el crecimiento de otros sectores económicos
y del empleo en general". |
| EL
REINO UNIDO LANZA UN PLAN DE INFRAESTRUCTURAS BASADO EN EL SISTEMA FAST
TRACK BUILDING. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El primer ministro
Boris Johnson lanzará un plan esta semana para lograr que Gran Bretaña
"vuelva a moverse" después del cierre del coronavirus, cuando el
gobierno establezca medidas para impulsar la construcción de infraestructura
fijará planes para acelerar los proyectos de construcción,
como hospitales, escuelas, viviendas e infraestructura vial y ferroviaria,
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Un portavoz
del gobierno dijo que esta actividad de “fast track” "vía rápida"
"respaldará aún más los planes más amplios
del gobierno para proteger empleos e ingresos e impulsar la recuperación
económica del país de la pandemia [Covid-19]".
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Fast-Track
es ahora un término común en toda la industria de la construcción.
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| ¿Qué
es el Fast-track construction? La construcción rápida de
edificios es una estrategia de entrega de proyectos para comenzar la construcción
antes de que se complete el diseño. El propósito es acortar
el tiempo de finalización. Los cronogramas más cortos son
deseables por razones que varían según los propietarios de
los edificios. Un cronograma más corto puede reducir el tiempo de
comercialización, atender a la necesidad de un distrito escolar
de reducir el hacinamiento en las clases o simplemente proporcionar un
nuevo hogar para una familia lo antes posible. Los cronogramas más
cortos también pueden reducir el coste de financiación de
la construcción y los costes generales para las organizaciones de
diseño y construcción. Los horarios más cortos también
pueden reducir el impacto de la inflación durante la construcción.
Por lo tanto, el seguimiento rápido del proyecto se logra mediante
la integración de las fases de diseño y construcción.
Pero Fast-Track es más difícil de administrar que el proceso
tradicional de diseño, oferta y construcción. Requiere un
conocimiento detallado del proceso, una planificación efectiva,
integridad y una estrecha coordinación entre las organizaciones
que ejecutan el trabajo. |
| LA
IMPOPULAR TASA POR USO COMO MODELO DE FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS.
EL MANTENIMIENTO DE LAS CARRETERAS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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Resumen de
la jornada del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
ha contado en su ciclo “Diálogos Digitales” con el presidente de
la Asociación Española de la Carretera (AEC), Juan Lazcano
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| Según
varios medios, el Gobierno reabre el debate sobre la financiación
de la red de carreteras mediante el pago por el uso de las autovías.
Sin duda, un debate muy impopular. El déficit que arrastra el mantenimiento
de las carreteras se está analizando por el Ministerio de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana. La intención del Gobierno es la revisión
del modelo de peajes de la red viaria de alta capacidad, encaminado a garantizar
la sostenibilidad y el uso eficiente», añaden. Los 850 millones
consignados en los presupuestos en los últimos años son «insuficientes»
para mantener en buen estado la red, y que el déficit de conservación
generado entre el 2012 y el 2017 precisa una inversión pública
superior a los 2.000 millones. En el pacto de gobierno con Podemos se especifica
que se impulsará una revisión del modelo de peajes de la
red viaria de alta capacidad «encaminada a garantizar la sostenibilidad
y el uso eficiente». Desde el sector de las constructoras y empresas
de logística del transporte se promociona el pago por el uso de
las autovías desde hace mucho tiempo. Muchas de estas firmas aspiran
a gestionar este eventual sistema de peaje blando ante el final de las
concesiones y el fin de ciclo en la construcción de grandes infraestructuras.
En términos económicos, el actual modelo de financiación
es insostenible ya que el Banco Mundial aconseja destinar a mantenimiento
el 2 % del valor patrimonial de la red, lo que en España significaría
una inversión anual de 3.700 millones, cinco veces más que
lo que se ha estado invirtiendo de media en los últimos años.
En España solo el 18 % de la red está tarificada con peaje,
el porcentaje más bajo de la UE, donde está más generalizado
el pago por el uso y la euroviñeta como vía para financiar
las infraestructuras. |
| FINANCIACIÓN
DE INFRAESTRUCTURAS DE BANCOS ESPAÑOLES A CONSTRUCTURAS CHINAS EN
COLOMBIA. |
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BBVA formaliza
una línea de avales verde en favor de China Harbour Engineering
Company Limited para construir el metro de Bogotá
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| Los equipos
de BBVA en Asia y Colombia han cerrado esta operación ‘cross-border’
que permitirá al cliente asiático China Harbour Engineering
Company Limited (CHEC) la construcción, operación y mantenimiento
de la línea 1 del metro de Bogotá. Se trata de una operación
histórica al ser el mayor proyecto de infraestructuras de la historia
de Colombia así como del proyecto de cooperación más
ambicioso que se haya firmado nunca entre el país latinoamericano
y China. Además, la operación es la primera que BBVA certifica
en Asia a través de su marco de banca transaccional sostenible.
BBVA y CHEC han firmado una línea de avales por importe de 90 millones
de dólares para la construcción de la línea 1 del
metro de Bogotá, la primera de la capital colombiana. Al tratarse
el proyecto de construcción de un medio de transporte público
eléctrico se ha certificado como verde de acuerdo al marco de banca
transaccional sostenible de BBVA. |
| CHINA
PODRÍA REDUCIR LA FINANCIACIÓN A LAS INFRAESTRUCTURAS IBEROAMÉRICANAS |
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A medida que
se agravan los problemas económicos de Iberoamérica, China
puede reducir los préstamos directos a la región para minimizar
los riesgos de crédito.
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| China ha estado
retirando los préstamos a la región en los últimos
años. Según un informe del Centro de Política de Desarrollo
Global, los préstamos del Banco de Desarrollo de China y el Banco
de Importación y Exportación ascendieron a $ 11 mil millones
en 2019, el más bajo en una década. "China está recortando
los préstamos a la región debido a las incertidumbres económicas,
especialmente porque Brasil salió de una recesión hace unos
años", dijo Sun Yanfeng, investigador del Instituto de Estudios
Latinoamericanos de los Institutos de Relaciones Internacionales Contemporáneas
de China. "Dado que COVID-19 está golpeando a la región,
el panorama económico general no es optimista, por lo que el ritmo
al que China redujo los préstamos será más rápido". |
| ¿CÓMO
AFECTA LA PANDEMIA A LA INFRAESTRUCTURA ESTADOUNIDENSE? |
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Un nuevo informe
de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) ha explicado
los graves impactos que Covid-19 ha tenido en la infraestructura del país.
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| El informe
de estado proporciona una instantánea de los efectos perjudiciales
de la pandemia en aeropuertos, puentes, represas, agua potable, energía,
vías navegables interiores, parques, puertos, carreteras, escuelas,
tránsito e infraestructura de aguas residuales. También analiza
el impacto en los trabajadores y ofrece soluciones para que el Congreso
las considere en la estrategia de recuperación económica
a largo plazo. "Antes de la pandemia de Covid-19, la infraestructura de
nuestra nación ya estaba en crisis", dijo el presidente de ASCE,
Dr. KN Gunalan. “Cada hogar estadounidense ya estaba perdiendo al menos
$ 3,400 cada año en ingresos disponibles debido a caminos, puentes,
redes eléctricas, sistemas de agua y más pobres y obsoletos,
sistemas que son críticos para la salud, seguridad y bienestar del
público. Animo al Congreso a revisar este informe y sus soluciones,
y hacer de la inversión en infraestructura una prioridad en su respuesta
inmediata y estrategia de recuperación económica a largo
plazo, para que podamos hacer que los estadounidenses vuelvan a trabajar
y aprovechar esta oportunidad para reconstruir con mayor capacidad de recuperación”. |
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